9为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？
答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。
10为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度最高允许120℃？
答：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。
11汽轮机启动过程中，过临界转速时应注意什么？
答：1、一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防止造成不良后果。现规定过临界转速时的生速率为600r/min左右。2、在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类型，防止误判断。3、振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异音等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新启动。4、过临界转速后应控制转速上升速度。
12停机前，负荷没有减到零，为什么不能马上解列发电机？
答：停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽汽逆止门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。这时如将发电机解列，将要发生超速事故。因此必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动隔离汽门、手动隔离汽门等方法，将负荷减到零，再进行发电机解列。
13汽轮机热态启动时，应注意哪些事项？
答：1、要充分的暖管，提高蒸汽温度减少汽轮机金属部件的热应力。2、润滑油温不能低于35℃，以利于润滑油膜的形成及加厚。3、尽量提高凝汽器真空，降低排汽温度。4、启动抽汽器抽真空前，要先向轴封送蒸汽然后再抽真空。5、冲传至额定转速之间如无异常，不用停留进行暖机，至额定转速检查无异常后立即接待负荷。
14凝汽器真空是怎样形成的？
答：在启动过程中凝汽器真空是由主、辅抽汽器将汽轮机和凝汽器内大量空气抽出而形成的。在正常运行中，凝汽器真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。15真空系统漏空气引起真空下降的象征和处理特点是什么？
答：漏空气引起真空下降时，排气温度升高，端差增大，凝结水过冷度增大，凝结水含氧量升高，当漏空气与抽气器的最大抽气量能平衡时，真空下降到一定数值后，真空还能稳定在某一数值。真空系统漏空气，用真空严密性试验就能方便的鉴定。真空系统漏空气的处理，除积极想法消除漏空气外，在消除前应启动辅助抽汽器，维持凝汽器真空。
16汽轮机主蒸汽温度不便时主蒸汽压力过高时有那些危害？
答：1、机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。2、主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。3、主蒸汽压力过高，会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件使用寿命，并可能造成这些部件的变形，以致损坏部件。
17汽轮机主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度过高有那些危害？
答：1、调节级焓降增加，可能造成调节级动叶片过负荷。2、主蒸汽高温部件工作温度超过允许的工作温度，造成主汽门、汽缸、高压轴封等紧固件的松弛，导致部件的损坏或使用寿命缩短。3、各受热部件的热膨胀、热变形加大。